Description

Brochure na przeładunku EEX Line przeładowywanie pojedynczego hamulca wybuchowego.

Instrukcje operacji кции EEX Line кции BA EX.E.A00.

Instrukcje operacji кции EEX Line кции BA EX.E.B00.

Instrukcje operacji кции EEX Line кции BA EX.G.A00.

Instrukcje operowania na linii EEX кции BA 76 E.B00.

EEX Line кции BA 76.G.B00

EEX Line кции BA 76

EEX Line кции BA 76.P.B00

Linia EEX zawiera hamulce jednoodcinkowe wyposażone w przenoszone materiały wybuchowe. Hamulec przedni z ochroną ognia jest odpowiedni dla podziemnego wydobycia z płonącym ryzykiem. W okresie wiosennym hamulce z protekcją wybuchową, te części, które mogą zapalać mieszaniny wybuchowe, znajdują się w kadłubie. Jeśli mieszanina wewnątrz kadłuba eksploduje, to druga zmierza ciśnienie testowe i zapobiega przenoszeniu eksplozji do mieszanek otaczających kadłub. Hamulec wyposażony jest w cztery przełączniki ciepła oraz jeden mikroinstrument. Mikro-przewodnik zapobiega uruchomieniu, gdy hamulec nie zostanie zniesiony. Przełączniki termo są połączone z kolejno z przełącznikiem mikroskopowym i przerwaniem łańcucha sterowania, gdy hamulce stały się niezwykle wysokie. Hamulec jest odporny na wody morskie. Skutkiem elektromagnetycznym hamulce z wiosny są momenty hamulcowe, gdy prąd jest wyłączony. Efekt hamowania może być zneutralizowany ręcznie przez mechanizm podnoszenia ręcznego.

zasada pracy

Uszkodzenia jednoodcinkowe są zaprojektowane tak, aby operować suchą. Energia stworzona przez pole elektromagnetyczne jest używana do przezwyciężenia efektu hamowania wiosną. Uruchomiony wiosny hamulec jednorozwiowy zostanie uruchomiony w pogarszającym się stanie i wydany przy stałym napięciu. Powstałe połączenie pomiędzy dyskiem tarcia a krokiem, a połączeniem kroku z parkingiem brutto (np. silnik brutto) gwarantuje, że silnik utworzony przez moment obrotowy pojedynczy hamulec dyskowy jest niezawodnie przeniesiony do pojazdu. (motor). Zabezpieczone hamulce jednorozszczepowe są różne, że wszystkie komponenty, które mogą zapalać mieszaniny wybuchowe są umieszczone w skórze. Kadłub ten został zaprojektowany, aby wytrzymać określone ciśnienie testowe w przypadku eksplozji mieszaniny wewnątrz kadłuba. Zagwarantuje również, że mieszaniny poza kadłubem nie będą eksplozowane.

Brake design

Sylwetka z załadowanego hamulca jednorozszczepowego zawiera sztywne szczotki z wnioskami zawieszenia. Wiatry są połączone z komórką łączącą wewnątrz skrzynki złącza. Skrzydło i tarcie mogą być przymocowane do kadłuba solenoidu za pomocą karabinów maszynowych. Wtyczka jest przytwierdzona do kadłuba solenoidy przez karabiny zapinające, aby uzyskać węzeł miękki. Dzięki siłom wiosek kompresji, dysk tarcia będzie naciskany na kotwicę tarcia i skrzywkę, tworząc efekt hamulcowy. Wolny napęd i krok, który tworzy obrotową część hamulca wiosennego, łączy się z linią hamulcową. Pojazd wolny ma kwadratowe gniazdo i może poruszać się w kierunku osiowym. Zasugerowano, by regulować windlock. Kabel łączeniowy może być umieszczony w sprzęcie poprzez wejściowy kablowej. Kiedy trwałe napięcie jest umieszczone na stosie w sprężynie załadowanego hamulca jednorozwiowego, siła wiosny jest przez dynamiczne skutki pola elektromagnetycznego. Wydziela to kotwicę i neutralizuje efekt hamowania. Brakujące szałki nie podlegają siłom hamowania osi. Hamulec jednopłciowy jest wyposażony w system przełączników termicznych i mikrostronnych. Zamierza ona zapobiegać rozpoczęciu pojazdu (np. silnik) przed uwolnieniem hamu. Cztery termiczne przełączniki są z kolei połączone z przełącznikiem mikroskopowym i przerwaniem obwodu sterowania silnika (np. silnik) tak szybko jak maksymalna dopuszczalna temperatura hamulcowa jest przekroczona. Kiedy hamulce są używane z ręcznym upływem w części zamykającej hamulce (np. wentylator) otwory będą dostarczane tak, aby ręczna dźwignia mogła być wyposażona. Dźwięk pozwala na ręcznie uwolnić hamulce (np. w przypadku awarii mocy).

summaryzacja funkcji

• Ochrona broni palnej, ochrona pyłu zgodnie z dyrektywą ATEX.
• Ochrona przednich rowerów.
• Od 20 do + 40 °C temperatury otoczenia.